Google ADS

بينا

Monday, August 23, 2010

السيارات الصينية .. لا تكذب ولكنها تتجمل



china flag السيارات الصينية .. لا تكذب ولكنها تتجمل
قد ترتسم على وجهوكم علامات الإستفهام والتعجب من هذا العنوان ، ولكن هذا هو ماشعرت به بالفعل عندما تعمدت القيام بإجراء بعض تجارب القيادة لبعض السيارات الصينية ورؤية البعض الأخر عن قرب وتحسس خاماتها الداخلية ومعرفة مدى جودة التجميع واللمسات الفنية لهذه السيارات ، ومن بعد فحص جيد وتجربة على الطرقات المصرية الكفيلة بالكشف عن قدرات أى سيارة وسماع اراء مُلاك هذه السيارات وإستشفاف عيوب ومميزات أغلب السيارات الصينية التى إنتشرت بشكل سريع جداً برغم إدعاء البعض بإنها سيارات سيئة والبعض الأخر اقر بإنها ذات اعتمادية لا بأس بها ، إسمحو لى أن أسرد عليكم رأى الشخصى فى معظم السيارات الصينية من خلال تلك التجربة الموسعة .
أولا أحب أن أشهد بأن الصين و شعبها لهم كل تحياتى وتقديرى وذلك لإصرارهم على وضع بصمة لصناعتهم فى كل دول العالم الغنية منها قبل الفقيرة , هذا أمر اردت أن أبدأ به .
نأتى للتجربة ذاتها ، أقصى تقدير للسيارات الصينية من وجهة نظرى حتى الأن هو من متوسط إلى جيد وهذا التقدير لا يقلل من شأن الصانع الصينى الذى بدأت صناعته للسيارات تغزو أسواقنا منذ سنوات قليلة فقط ، ولمعرفة الصانع الصينى بأن منتجة ينقصة الكثير من الخبرة والجودة إستطاع أن يتجاوز ذلك بعمل سيارات ذات أشكال كثيرة وفئات متنوعة تكفى جميع الأغراض وأيضاً بها كثير من عناصر الرفاهية التى تعطى إحساس بأنك تمتلك سيارة فارهة وبأسعار لا تقبل المنافسة إطلاقاً ، وهذا يحسب لذكاء الصانع الصينى .
ولكن كيف أستطاع الصانع الصينى إقتحام هذه الصناعة الجبارة ؟ ، منذ سنوات قليلة عندما سمعنا عن بداية ظهور السيارات الصينية فى السوق المصرى إجتاحتنا حالة إندهاش للبعض وسخرية للبعض الأخر وتذكرنا على الفور مدى رداءة بعض المنتجات الصينية مثل بعض الأجهزة الكهربائية ولعب الأطفال وحتى فوانيس رمضان ، وبالتالى توقعنا بأن الصين لن تستمر طويلاً فى صناعة السيارات وأنها سوف تقشل فشلاً ذريعاً لمعرفتنا جميعاً بإنها لن تكون على مستوى الأمان والجودة المطلوبة لإختراق أحدى مجالات الصناعات الكبرى على مستوى العالم ، ولكن المفاجأة بأن الصانع الصينى يخطو خطواته الأولى بنجاح باهر ويتقدم مستوى صناعته كل عام عن سابقه ويتفادى الأخطاء والعيوب التى وقع فيها فى الموديلات السابقة ، ويحاول أن يُحدث من نفسة ويُطور طرازاته شكلاً وموضوعاً كل عام ، وبهذا بدأت الصناعة الصينية أن ترسم لها طريق واضح للوصول إلى القمة ووضع أنفسهم فى مصاف كبار الصانعين فى مجال السيارات .
ويعلم الصانع الصينى تماماً بسمعة منتجاته فى كثير من الأنحاء ولذلك بدأ مشواره بمنتهى الذكاء عندما أكتفى فقط بتجميع سيارات تحت سماء بلاده لتجميل إسمه وعلامتة التجارية ، ولكن أساسيات صناعته والتى يعلم جيداً قلة خبرته فيها بدأ فى شرائها من كبار الصانعين فى العالم ليعطى ثقلاً للمنتج الخاص به ، على سبيل المثال بدأ فى شراء تكنولوجيا المحركات وكذلك تكنولوجيا الشاسيهات والدوائر الكهربائية والآلية وكذلك ألات الجر ونواقل الحركة من أكبر الشركات العالمية لهذه الصناعات مثل شركة ميتسوبيشى اليابانية كمزود محركات والعريقة بورشه كمزود ومطور للشاسيهات ، وبعض الشركات الألمانية المتخصصة فى الصناعات المغذية كالدوائر الكهربائية من شركة بوش الكبيرة والشهيرة للغاية … وهكذا .
ولكن لازال السؤال قائما : كيف للسيارات الصينية أن تنجح وهى تناطح دول لها باع طويل وثقل فى العالم كمعظم الشركات الكورية واليابانية وغيرها ؟
من هنا يأتى مربط الفرس كما يقال ، فلقد أعتمد الصانع الصينى على أشياء كثيرة كى يثبت نفسة بمنتهى الذكاء فى الأسواق العالمية ، كما ذكر سابقاً فشرائهم لتكنولوجيا أساسيات السيارة من شركات كبرى وضعت أولى لمسات الثقة لدى المستهلكين ، كما إستخدم ذكائه أيضاً لقرائة كافة إحتياجات السوق وتلبيته متطلباته .. على سبيل المثال محلياً .. يعلم الصانع الصينى جيداً متطلبات المستهلك المصرى وإستطاع أن يصنع له سيارة تجمع أغلب إن لم يكن كل العناصر المطلوبة من رفاهية وفخامة – من منظور مصرى – بأسعار لا تضاهى ، ويجدر بالذكر بأنه أكد أنه لا يضع نفسة فى مقارنة على الأقل مبدئياً مع دول أخرى لها ثقل وتكتسب ثقة المستهلك المصرى .
ولم يقف بعد ذلك مكتوف الأيدى ، فبرغم ردائة بعض الخامات والمواد المستخدمة فى بعض الطرازات الصينية وأيضاً سوء التقفيل ووجود بعض العيوب إلا أنهم نجحوا أن يضعوا لمسات جميلة ليحسنوا الشكل العام لصناعتهم ، كما أنهم بكل صدق يتطورون ويتحسنون وبشده وبسرعة تستحق الإحترام والتقدير .
أما بالنسبة للأسواق الأوروبية والأمريكية فيسعى الصانع الصينى بكل قوته لإقتحام تلك الأسواق الضخمة التى من الصعب إقتحامها نظراً للصرامة فى القواعد الخاصة بتحقيق كل سبل الأمان والجودة والمتانة دون تنازل أو تهاون إلا أن الشركات الصينية بدأت نهج مسلكاً جديداً بشراكتها مع عمالقة الأمان فى العالم كصفقة فولفو الشهيرة مع جيلى الصينية وشراكة مرسيدس بنز لشركة BYD الصينية .
فى النهاية يجب أن نعلم جيداً أن الصانع الصينى لم يدعى بأن منتجاته خالية من العيوب الصناعية وضعف الخامات ، ولم يدعى أيضاً بأن سياراته هى الاولى فى فئتها ، ولكهنم فى جهد متميز ومستمر وبعمل شاق ليلاً ونهاراً دون يأس أو ملل يطمحوا لأن يصبحوا الأفضل والأقوى ، وتصبح صناعة السيارات الصينية لها إسم وثقل وبصمة على خريطة الصناعة العالمية ، ولهذا فإن الصنع الصينى لا يكذب ولكنه يتجمل ويتحسن أيضاً .


انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك

Wednesday, August 18, 2010

جنرال موتورز تسترجع 243403 سيارات في العالم بسبب حزام الامان


جنرال موتورز تسترجع 243403 سيارات في العالم بسبب مشكلة في حزام الامان

سيارة جي ام سي اكاديا الرباعية الدفع في ديترويت في 11 كانون الثاني/يناير 2010
اعلنت مجموعة جنرال موتورز، وهي الصانع الاول للسيارات في الولايات المتحدة، انها استرجعت الثلاثاء 243 الفا و403 سيارات رباعية الدفع في العالم، وخصوصا في الولايات المتحدة، بسبب مشكلة في حزام الامان.
وقالت المجموعة الاميركية في بيان "جنرال موتورز تطلق طوعا عملية استرجاع لسيارات +شيفروليه ترافيرس+، +جي ام سي اكاديا+ و+ساتورن اوتلوك+ نموذج 2009-2010، لاجراء اختبارات على احزمة الامان الخلفية للسيارات بسبب مشاكل قد تؤدي في حالات نادرة الى اعتقاد الراكب انها مربوطة بشكل سليم فيما هي ليست كذلك".
وبحسب الصانع الاميركي، "هناك 243 الفا و403 سيارات معنية بهذا الاجراء، غالبيتها في الولايات المتحدة، لكن الالاف منها موجودة في كندا، المكسيك، الصين، السعودية وفي بلدان اخرى عدد سكانها اقل".
واوضحت جنرال موتورز انه "ليس هناك من حالة معروفة لحزام امان لم يعمل جيدا خلال حادث اصطدام"، وذلك بعد ابلاغ الشركة بالمشكلة من جانب عدد من السائقين.


انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك

Tuesday, August 17, 2010

سيارة سي 5 ستروين تصميم جديد بالكامل،




تعتبر سي 5 الجديدة من ستروين محاولة من الشركة الفرنسية للدخول الفعال في المنافسة في سيارات الفئة المتوسطة والتي باتت عامرة بالسيارات الحديثة شأن رينو لاغونا وفورد مونديو وأوبل إنسيغنيا وفولكسفاغن باسات وهوندا أكورد وتويوتا كامري ومازدا 6.ولقد استعدت ستروين لهذه المنافسة بتزويد سيارتها بتصميم جديد بالكامل، ولقد بدا هذا التصميم مختلفاً عما عهدناه من سيارات الشركة وخاصة فيما يتعلق بحداثته من جهة وتقديم السيارة بطراز سيدان بخلاف ما عرفناه في تاريخ الشركة.وتتشارك السيارة مع شقيقتها الأكبر سي 6 بالبنية التحتية لقسمها الخلفي وبالتحديد خزان الوقود، كما أنها تتشارك الكثير من تجهيزاتها الميكانيكية مع ابنة عمها بيجو 407 حيث تنتمي كلتا السيارتين إلى مجموعة بي إس إيه الفرنسية، وتتشارك كل من سي 5 وسي 6 وبيجو 407 بنظام التعليق الأمامي والخلفي من ناحية التصميم الأساسي، إلا أن ستروين توفر إضافياً نظامها الالكتروني الشهير والمسمى "هايدراكتيف 3 بلاس" والذي يستخدم نوابض الكترونية تعمل بضغط الغاز عوضاً عن النوابض الميكانيكية التقليدية.  من الخارج:   قد يظن أحدنا أن مقدمة السيارة لا تختلف كثيراً عن الجيل السابق منها، فرغم التشابه في تصميم شبك المقدمة والمصابيح إلى حد ما، إلا أن مقدمة سي الجديدة بدت منتمية إلى عالم مختلف تماماً عن عالم الجيل السابق، ويتميز هذا التصميم بالحداثة والجاذبية بالإضافة إلى الخطوط الأكثر انسيابية من الجيل السابق.أما من الجانب فيظهر الفرق الشاسع في التصميم حيث يبدو التداخل الكبير لمصابيح المقدمة في الرفاريف الأمامية، كما يبدو سقف السيارة المائل باتجاه الخلف معززاً لانسيابيتها، وتتميز الأبواب بأنها مخترقة من قبل خندق تزييني مميز يبدأ من فوق العجلة الأمامية لينتهي قبيل مصابيح المؤخرة بقليل، كما يتميز هذا الخندق بميله باتجاه مقدمة السيارة.وتبدو مؤخرة السيارة الأكثر ابداعاً من الناحية التصميمية وخاصة الزجاج الخلفي المحدب، والمصابيح ذات الارتفاع المتفاوت والمتداخلة مع غطاء صندوق الأمتعة، كما يتميز الصادم الخلفي بارتفاعه الأمر الذي يعزز من حماية المصابيح، بالإضافة إلى تزيينه بشريط من الكروم في قسمه الأعلى. من الداخل:  اعتبر الجيل السابق من سي 5 سيارة ذات مرتبة متدنية فيما يتعلق بالموثوقية ورضا الزبائن وهذا ما أثبتته الدراسات الإحصائية التي قامت بها الشركات المتخصصة، وتضمنت تلك المشاكل علبتي التروس اليدوية والآلية والتعليق الالكتروني والمكابح والقابض/الفاصل والقفل المركزي.إلا أنه من الجيل الجديد من السيارة فإن معظم تلك المشاكل قد تم تلافيها، ولقد باتت معظم مكونات السيارة مختبرة مع طرازات بيجو وستروين الأخرى. ولقد بدت سي 5 الجديدة متحلية بمقاييس عالية للجودة مع انتباه أفضل للتفاصيل والتجهيزات، كما أن البلاستيك الذي يغطي لوحة القيادة بدا من نوع طري بالإضافة إلى تحسن نوع القماش أو الجلد الذي يكسو المقاعد.
حققت سي 5 الجديدة تقييم خمس نجمات من أصل خمسة فيما يتعلق بسلامة الركاب في اختبارات السلامة الأوروبية (يورو إن سي إيه بي) كما حققت تقييم أربع نجمات من أصل خمسة فيما يتعلق بسلامة الأطفال، وأخيراً فإنها حققت تقييم نجمتين من أصل أربعة فيما يتعلق بسلامة المشاة والمتعلقة بمستوى الأضرار التي قد يتعرضون لها في حال صدمهم بالسيارة.وزودت جميع طرازات السيارة قياسياً بنظام التحكم الالكتروني بالثبات بالإضافة إلى مصابيح آلية تلتف مع اتجاه المقود وسبعة وسائد هواء (بما فيها تلك المخصصة لركبة السائق)، كما أن وسادة الهواء الخاصة بالسائق تفتح دائماُ من نفس النقطة وذلك بفضل المقود ذو القسم الداخلي الثابت والذي بات معتمداً في كافة سيارات الشركة. ولقد زوت المقاعد الخلفية بنظام إيزوفيكس المخصص لتثبيت مقاعد الأطفال، ويتوفر للسيارة إضافياً حساسات ركن أمامية وخلفية ومصابيح زينون ونظام التحذير بتغيير المسار.
تتحلى مقصورة السيارة بتجهيزات جيدة بالإضافة إلى مستويات متدنية من الضجيج حتى على السرعات العالية أو على الطرق ذات الأسطح القاسية، ويتوفر لطرازات "إكسكلوسيف" زجاج جانبي ذو عدة صفائح والذي من شأنه أن يعزز من مسألة تخفيض الضجيج، ولقد بدت المقصورة واسعة وأكبر قليلاً بالمقارنة مع الجيل السابق من السيارة لدرجة أن سعتها تقترب مما هو متوفر لـ فورد مونديو.كما أن المقاعد تؤمن الدعم لأجسام الركاب بالإضافة إلى راحة الجلوس، ويعزز نظام "هايدراكتيف" للتعليق من الشعور بأنك تركب فوق فراش وثير وذلك من ناحية تليين شعورك بمطبات الطريق، وتجدر الإشارة إلى أنك ستفقد فوائد هذا النظام لدى تزويد السيارة بعجلات أكبر مع إطارات ذات جانب منخفض حيث يصبح نظام التعليق التقليدي في هذه الحالة هو الأفضل.يمكن طي المقاعد الخلفية لزيادة الحيز المتوفر لصندوق الأمتعة كما أن عملية الطي المذكورة تتميز بأنه أرضية المقاعد تتقدم إلى الأمام بينما تطوى عليها المساند بشكل مستوٍ. ولقد زودت مقصورة السيارة بإضاءة سقفية من نوع "ليد" لإضاءة الكونسول الوسطي، كما تتميز الطرازات "إكسكلوسيف" بأنها مزودة بنظام إضاءة داخلي مميز وتجهيزات أخرى شأن السقف الزجاجي ذو الحجم الأكبر ونظام الملاحة ووصلة بلوتوث.
على الطريق: اخترنا لتجربتنا المحركات الرباعية الأسطوانات علماً بأنه يتوفر للسيارة محرك سداسي الأسطوانات بسعة 3 لتر، إلا أننا ركزنا على المحركات الرباعية الأسطوانات بسبب ارتفاع أسعارالوقود في معظم البلدان التي تشهد فيها السيارة شعبية شأن سويا ولبنان والأردن.وتبلغ سعة المحرك الأول 2 لتر وهو بقوة 143 حصاناً، بينما تبلغ سعة المحرك الآخر 2.2 لتر وهو يولد 163 حصاناً ولقد زودت كلتا السيارتين بعلبة تروس آلية رباعة النسب.وقد بدا المظهر العام بالنسبة للسائق محببا كما أن بعض مفاتيح التحكم والعدادات تشبه ما هو متوفر سيارات مرسيدس، وكعادة ستروين فإن القسم الوسطي من المقود بدا ثابتاً.كما بدت وضعة القيادة جيدة، كما يتوفر اختياريا إمكانية تعديل المقاعد الأمامية كهربائياً، وتجدر الإشارة إلى أن المقاعد المذكورة بدت داعمة لأجسام الركاب في معظم الطرازات.ويتوفر للسيارة مكبح يدوي تقليدي مقابل نظام الكتروني للطرازات الأخرى والذي بدا أفضل وأكثر عملانية. ومع نظام التعليق التقليدي فإن وضعية الجلوس بدت أكثر أناقة مع شعور أفضل للمقود والذي بدا أكثر حدة الأمر الذي انعكس رشاقة أكبر في التعامل مع السيارة ونفحة أكثر رياضية أثناء قيادتها وخاصة لدى المقارنة مع نظام التعليق الالكتروني "هايدراكتيف 3" حيث بدا المقود معها شبه مبهماً حتى مع اختيار الوضعية الرياضية.أما استهلاك الوقود فبدا مرتفعاً بعض الشيء ولعل السبب الرئيسي هو الوزن المرتفع للسيارة والذي يصل إلى 1.6 طناً مع المحرك الأكبر، ويعزى السبب في ارتفاع الوزن إلى تعزيز اجراءات السلامة في السيارة والمستوى المتقدم من التجهيزات. والخلاصة أن سي 5 من ستروين هي من أفضل الفرنسيات في فئتها خاصة بعدما باتت ابنة عمها 407 بحاجة إلى تغيير اثر بلوغها منتصف العمر.�
المواصفات  ستروين سي 52.0 أوتوماتيك ستروين سي 52.2 أوتوماتيك  المحرك و علبة التروس  ترتيب أسطوانات المحرك 4 متتالية 4 متتاليةسعة المحرك (سم مكعب) 1997 2230صمام لكل أسطوانة/مجموع الصمامات 4/16 4/16تلقيم الوقود بخاخ الكتروني بخاخ الكترونيقوة المحرك (حصان/د.د.) 143/6000 163/5900عزم المحرك (نيوتن.متر/د.د.) 201/4000 224/4150نسبة الضغط (إلى: 1) 10.8 10.8عجلات الدفع الأمامية الأماميةعلبة التروس 4 آلية 4 آلية  التأدية و استهلاك الوقود  السرعة القصوى (كم/سا) 203 210التسارع من 0-100 كم/سا (ثانية) 12.8 11.0العجلات و الإطارات 215/55-16 225/55-17المكابح (الأمامية/الخلفية) أقراص/أقراص-إيه بي إساستهلاك الوقود في المدينة (كم/20لتر-لتر/100كم) 157-12.7 140-14.3استهلاك الوقود في السفر (كم/20لتر-لتر/100 كم) 299-6.7 285-7.0نتائج اختبارات السلامة (ركاب/أطفال/مشاة) 5/4/2 5/4/2  الأبعاد و الأوزان و الحجوم  الطول (م) 4.745 4.745العرض (م) 1.780 1.780الإرتفاع (م) 1.476 1.476قاعدة العجلات (م) 2.750 2.750أصغر دائرة دوران (م) 11.7 11.7الوزن فارغة (كغ) 1580 1600الخلوص (سم) 13.0 13.0سعة صندوق الأمتعة (لتر) 439 439سعة خزان الوقود (لتر) 66 66



انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك

Sunday, August 15, 2010

مأزق وكلاء السيارات فى مصر

.. والعملاء هم الضحايا !

مأزق وكلاء السيارات فى مصر.. والعملاء هم الضحايا !

أحد موديلات السيارات 2010
ستظل مسألة ارتفاع أسعار السيارات فى السوق المصرية هى الشغل الشاغل لراغبى الشراء أوالمهتمين بأحوال السوق فى مصر حتى فى شهر رمضان .
السؤال الذى يبحث عن إجابة، هل بالفعل أسعار السيارات ستواصل إرتفاعها بعد رمضان بالرغم من التخفيضات التى أعلن عنها البعض بمناسبة رمضان ؟!
الإجابة أن ما حدث فى السوق قبل رمضان بنحو أسبوع كان مفاجأة بكل المقاييس للوكلاء الذين كانوا يحصلون بموجب قرار من مصلحه الجمارك بإعفاءهم من 9% من الوعاء الضريبى على الفاتورة الواردة مع شحنات السيارات بموجب قرار صدر منذ عام 2007 بلائحه تحمل رقمى 1 و37  تحت بند أن هؤلاء الوكلاء يقدمون خدمات الصيانة والضمان للعملاء، وأن هذا يعفيهم من الـ9% على الفواتير، إلا أن الجهاز المركزى للمحاسبات كان قد نبه الجمارك بأن هذا مخالفا لإتفاقية الجات "المادة السابعة منها" .
وعلى الفور أعلنت الجمارك عن إجتماع فورى للوكلاء فى الإسكندرية وأبلغتهم بأن ما كان يحدث مخالفا لإتفاقية الجات وأنه منذ  وقت إبلاغهم بالقرار لن تخرج أى سيارات مستوردة من الجمرك إلا بعد تسديد الـ9% التى كانت معفاة.
وهنا أصاب السوق الشلل خاصة السيارات المستوردة، لأن بكل بساطة ما كان يحصل عليه الوكلاء من تخفيض على الفاتورة كان يمثل هامش يتحرك فيه التخفيضات الموسمية، وهذا كان بموجب أن يعلن عنه الوكلاء عن تخفيضات رمضان أو تخفيضات أخر العام على السيارات مع الوضع فى الإعتبار حالات الزيادة غير المعقولة فى فواتير الصيانة المبالغ فيها عند دخول السيارات للمراكز الفنية للصيانة و قطع الغيار وهذا مكسب أخر يضاف لأرصدة البعض من الوكلاء.
وارتبكت حالة البيع والشراء وارتفعت أسعار السيارات المستعملة، فكان أمام الوكلاء فى ظل التنافس الكبير على البيع فى هذا الشهر الكريم بالتسهيلات إما التراجع بعد الإعلان عن التخفيضات، وإما المواصلة فى الإعلان عن تخفيضات أكيدة على السيارات وهنا كان التفكير الأكيد أن يتم التضحية بعدد محدد من السيارات فى رمضان تحت بند تخفيضات بمناسبة رمضان حتى نفاد الكمية!.
وبهذا خرج البعض من مأزق المصداقية بعد الإعلان فى جميع وسائل الإعلام وذلك لتنشيط حاله المبيعات التى عادة تنخفض فى شهر رمضان إلا أن إساله لعاب العملاء بالعروض الخاصة بالأسعار طريقة أتت ثمارها فى الأعوام الماضية وتحديدا شهر رمضان الكريم  فى الوقت الذى يؤكد فيه المراقبون أن هناك عددا من الشركات التى كانت تتنافس فى الإعلان عن أنها تضمن السيارات الخاصة بها حتى 5 سنوات أو 100 ألف كيلو متر هى الأكثر خسارة فى هذا القرار وأن هذه النغمة فى طريقها للتراجع بعد قرار إلغاء الـ9% .
وعلى نفس المنوال الشركات الأخرى، فسوف يكون هناك إتجاة لتقليل فترة الضمان على السيارات، ولكن من المؤكد عودة الأسعار للإرتفاع من جديد بعد شهر رمضان المعظم، والسبب الثانى للإرتفاع هو موضوع المواصفات العشر تلك المواصفات وتأثيرها على حالة السوق تجارة وصناعة، بل وأمن وأمان المواطن المصرى تماما.
تلك المواصفات هى المعبر الرئيسى الشرعى للدخول إلى الأسواق العربية والأسواق العالمية من أهم ما تردد فى الأسبوع الماضى عن المواصفات هى إلتزام الشركات المستوردة أو المجمعة للسيارات فى مصر بحزمة من المواصفات بلغت مبدأيا عشرة وسوف تزداد إلى 127 مواصفة خلال سنتين تقريبا، ولكن يبقى سؤال هل بتطبيق المواصفات العشر على السيارات المطروحة فى السوق المصرية سوف ترفع أسعار أسعار السيارات سواء كانت مستوردة أو محلية  فى السوق؟ .
كانت الإجابة من الطبيعى جدا أن يحدث هذا، إجابة أطلقها فريد الطوبجى رئيس غرفة الصناعات الهندسية والمهندس رأفت مسروجة رئيس لجنة السيارات بجهاز حماية المستهلك .
التبرير الوحيد لرفع الأسعار هى إستخدام مواد عالية الجودة نص عليها دوليا وسوف يتم وضعها فى السيارات المطروحة فى السوق المصرية  وهذه المواد ذات المواصفات الدولية تتطلب مواد مستخدمة فى الإنتاج ذات جودة أعلى ولهذا سوف ترفع الأسعار من قبل البعض ممن لم يكن يستخدمون مواصفات دولية قبل إقرارها وهذا ما سيدفع الوكلاء المحليين والصناع لرفع الأسعار بسبب إستخدام مواد موافق عليها دوليا.
كما سيتم هذا فى السيارات المنتجة محليا فى مصر فى المصانع المصرية، وهذه المواصفات ستدفع البعض إلى تغيير موردين محليين ما لم يلتزمو بالمواصفات العشر الدولية وما سيتبعها من مواصفات تصل إلى 127 مواصفة بتطبيق الإتفاقية الدولية الخاصة بالأمم المتحدة .
فمن الطبيعى أن استخدام مواد ذات مواصفات دولية سوف يرفع أسعار السيارات فى مصر وسوف ترتفع نغمة جديدة هل تريد سيارات دخلت السوق قبل 2 أغسطس بسعر مختلف عن السيارات التى دخلت قبل 2 أغسطس 2010 – السيارات التى دخلت قبل 2أغسطس غير مطابقة للمواصفات؟.
وهذا ما يبرر دخول آلاف السيارات قبل تطبيق القرار من المنافذ الجمركية والسوق يضرب النموذج والمثل بسيارة يابانية عالمية  أفرج عن شحنه كبيرة من السيارات قبل تطبيق قرار المواصفات بيوم واحد!


انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك

Saturday, August 14, 2010

سيارة أوبل = ضمان مدى الحياة

أوبل تطرح سياراتها بضمان مدى الحياة




تعتزم شركة "أوبل" الألمانية للسيارات التغلب على ركود مبيعاتها الذي منيت به خلال العام الحالي بطرح سيارات جديدة "بضمان مدى الحياة".وقالت تقارير صحفية ألمانية إن الضمان سيسري منذ شراء سيارة "أوبل" جديدة وينتهي عند بيعها.
وأشارت التقارير نفسها إلى أنه من غير المحدد بعد ما إذا كان الضمان سيسري على كل موديلات "أوبل" كما أنه لم يحدد بعد أي أجزاء سيتم استثناؤها من الضمان.
وأضافت الصحيفة أن الشركة تعتزم طرح تفاصيل هذه الخطوة في وقت لاحق.
الجدير بالذكر أن بيانات المكتب الاتحادي للسيارات أشارت إلى أن مبيعات سيارات أوبل المملوكة لمجموعة "جنرال موتورز" الأمريكية في السوق الألمانية وصلت حتى نهاية يوليو الماضي إلى 131 ألفاً و364 سيارة بتراجع كبير بنسبة 40.3% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.



انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك

Friday, August 6, 2010

مبيعات اودي تحقق ارتفاعا قدره 7,7 في المئة








قالت شركة اودي الالمانية المنتجة للسيارات إن مبيعاتها على نطاق العالم قد ارتفعت في السنة الاخيرة بنسبة 7,7 في المئة بفضل الطلب المتزايد في الصين والولايات المتحدة.
وقالت الشركة - وهي

وحدة تابعة لشركة فولكسفاجن - يوم الجمعة إنها باعت في الشهر الماضي فقط 91,400 سيارة، مقارنة بـ 84,853 في شهر يوليو/تموز من العام المنصرم.
وقد ارتفعت مبيعات اودي في الصين بنسبة 53,3 في المئة، إذ باعت الشركة 20,537 سيارة، اما في الولايات المتحدة فقد ارتفعت المبيعات بنسبة 22 في المئة حيث باعت الشركة 7,817 سيارة.
اما في السوق الاوروبية، فقد سجلت المبيعات انخفاضا بلغ 8,9 في المئة الى 50,450 سيارة بعد انتهاء مفعول البرامج التحفيزية التي كانت عدة حكومات قد طرحتها والتي تعتمد على تقديم مبالغ نقدية لاصحاب السيارات القديمة لتشجيعهم على اقتناء سيارات جديدة.




انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك

Thursday, August 5, 2010

صور بوجاتي أتلانتيك‮ ‬أغلي سيارة في العالم















سجلت السيارة‮ "‬بوجاتي‮" ‬من نوع‮ »‬57SC‮« ‬والتي تم طرحها عام سنة‮ ‬1936‮ ‬رقما قياسيا جديدا بعدما تم بيعها بمبلغ‮ ‬الـ30‮ ‬مليون دولار لتكون بذلك أغلي سيارة في العالم‮  ‬وتمت عملية البيع من قبل المؤسسة المتخصصة‮ "‬جودينج وكومباني‮" ‬حيث سجلت العملية رقما قياسيا بالمقارنة من العملية السابقة التي شهدت بيع سيارة من نوع فراري‮ ‬250‮ ‬تيستا روسا سنة‮ ‬1957‮ ‬مقابل‮ ‬10‮ ‬ملايين يورو أي مرتين أقل من عملية البيع الجديدة وتم تصميم بوجاتي‮  ‬من قبل جون ابن ايثور بوغاتي مؤسس العلامة الأمريكية والعالمية،‮ ‬علما بأن السيارة لم يتم انتاجها سوي بثلاثة نماذج سوقت ما‮ ‬بين‮ ‬1934‮ ‬و1940‮  .


انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك

الفئة الخامسة ترفع أرباح بى ام دبليو



   
BMW الفئة الخامسة
حققت شركة بى ام دبليو أكبر شركة لصناعة السيارات الفاخرة في العالم أرباحاً فاقت التوقعات في الربع الثاني من 2010 مدعومة بمبيعات الفئة الخامسة وزيادة الطلب في الصين.

وارتفعت أرباح الشركة الألمانية بنسبة 9.6 % على مدى الأشهر الثلاثة حتى يونيو مقارنة بخسارة في العام الماضي، حسب تقارير عالمية الخميس.

وبلغت أرباح الربع الثاني 1.32 مليار يورو، بينما بلغت المبيعات 13.67 مليار يورو.

وأعادت BMW التأكيد على توقعاتها لمبيعات وأرباح 2010 التي رفعتها في منتصف يوليو متوقعة زيادة أحجام مبيعات التجزئة نحو 10 % إلى أكثر من 1.4 مليون سيارة، وأن يتجاوز هامش الأرباح 5%.

يشار إلى أن تزايد الطلب على السيارات الفاخرة في الصين قد ساهم بشكل رئيسي في زيادة مبيعات العلامة الألمانية الشهيرة، إلى جانب تراجع قيمة الدولار أمام العملات الأجنبية.

انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك

Wednesday, August 4, 2010

قائمة أغلى سبع سيارات فى العالم لعام 2010




بوجاتى فايرون أغلى سيارة فى العالم  
بوجاتى فايرون أغلى سيارة فى العالم
 
  تصدرت سيارة "بوجاتى فايرون" قائمة أغلى السيارات فى العالم، حيث بلغ سعرها "1,192,057" دولار أمريكى أى ما يوازى 6.5 مليون جنيه مصرى تقريباً.

بينما جاءت سيارة "باجانى زوندا رودستر" الإيطالية فى المركز الثانى، حيث بلغ سعرها "667,321" دولار أمريكى، أى ما يوازى 3.600 مليون جنيه مصرى تقريباً.

واحتلت سيارة "إس إس سى التيميت ايرو" الأمريكية المركز الثالث والتى بلغ سعرها 654,500 دولار، أى ما يوزى 3.5 مليون جنيه مصرى تقريباً.

واحتلت سيارة "لابلانس ميرابو" السويسرية المركز الرابع، حيث بلغ سعرها 645,084 دولار، أى ما يوازى 3.5 مليون جنيه مصرى تقريباً.

وجاءت فى المركز الخامس السيارة الأمريكية "سالين إس 7" حيث بلغ سعرها "555,000" دولار يوازى 3 ملايين جنيه مصرى تقريباً.

بينما احتلت سيارة "سى سى أر كوينيجسيج" السويدية المركز السادس وتقدر بـ540,000 دولار يوازى 2.900 مليون جنيه مصرى تقريباً.

وجاءت فى المركز السابع سيارة بورشه "كاريرا جى تى" الألمانية والتى بلغ سعرها بـ440,000 دولار يوازى 2.400 مليون جنيه مصرى تقريباً.

انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك

Tuesday, August 3, 2010

جيلي الصينية تشتري فولفو بـ1.5 مليار دولار


 

 
"فولفو" أصبحت ملك "جيلي"
أعلنت شركة "فورد" الأمريكية لصناعة السيارات أنها أنهت صفقة بيع شركة "فولفو" المملوكة لها لشركة "جيلي" الصينية لصناعة السيارات.

وتمت صفقة البيع عندما أرسلت "جيلي" المبلغ المتبقي والذي يقدر بـ1.3 مليار دولار نقداً إلى الشركة التي تتخذ من ديربورن في ولاية ميتشيجان مقراً لها، حسب تقارير عالمية الثلاثاء.

وقال رئيس "فورد" والمدير التنفيذي الان مولالي إن "فولفو" سيكون لها مستقبل جيد في ظل ملكية "جيلي" لها.

وأضاف مولالي بالقول إن بيع "فولفو" سوف يتيح لفورد الفرصة للتركيز على بيع السيارات من طراز "فورد" حول العالم والاستمرار في خدمة العملاء بتقديم أفضل السيارات و الشاحنات في العالم.

وتوصلت "فورد" و"جيلي" لبنود صفقة البيع في مارس الماضي حيث بلغ سعر الصفقة 1.5 مليار دولار.

ووافقت "جيلي" من خلال الصفقة على استثمار المزيد من الأموال في "فولفو"، ومن المقرر أن تستمر "فورد" في توريد مكونات السيارات لـ"فولفو".

انشر هذا الخبر فى صفحتك على الفيسبوك
Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...